快递企业要从需求入手解决“用工荒”

日期:2021-04-05 15:44:02 | 人气: 69396

快递企业要从需求入手解决“用工荒” 本文摘要:对于“物流人”和“租车人”,尤其是物流企业和租车企业的管理者来说,每年即将到来的春节都是他们泪流满面的时候,辞职信会让他们的心抽搐。

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对于“物流人”和“租车人”,尤其是物流企业和租车企业的管理者来说,每年即将到来的春节都是他们泪流满面的时候,辞职信会让他们的心抽搐。这是各个租车公司在春节前夕的真实写照。我也想叙述一下各个企业的用工荒,也想聊聊用工荒对企业的负面影响。

以上是一些基本常识,但我只想就如何解决问题提出一些个人看法。在此之前,我们先来看看为什么不会出现用工荒,为什么会租车大叫,但是物流系统的员工基本上没有特别大的影响。这是一个根本性的问题。如果不从这个角度入手,就无法真正理解用工荒的问题。

物流业务主要属于B2B业务,而汽车租赁业务多为B2C或C2C业务,这意味着汽车租赁业务的分散生产小于物流业务。而且作为企业,都具有法人的性质,必须遵守国家的誓言和习俗,所以此时基本已经复工,而且相应的设施和服务企业也已经下班回家过年了,所以物流领域基本不存在大规模用工荒的问题。租车公司不是。

面对不一一确认的潜在用户,显然不存在是否请假的问题,只存在是否有市场需求的问题,所以物流可以受到国家法律的约束,但是租车服务主体的市场需求却不能受到法律的约束。因此,通过对市场需求根本原因的分析,我们可以得出一个结论,即可以实现更有效的解决方案。首先是业务问题。

商家都是电商企业。我国的传统消费习惯是节前大订单,清理库存,所以几乎可以根据春节前后的广告进行有效调整。

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比如春节前一个月,会发起轰轰烈烈的广告攻势,所谓的“双12”类鸡电商节也将暂停。突破与“双11”的时间差,更需要起到促进消费的作用。同时,春节主品牌不仅会做广告,还会挖掘出春节的消费能力。

因此,大多数消费者可以在春节前收到货物,减少了租车的可玩性和人员的短缺。除了在春节前一个月加大广告投放力度,也可以考虑在节后投放广告。

双11为什么疯狂?并不是每个人都只是在那个时间点加强了自己的消费能力,而是积累了一段时间的消费能力,在那个时间点越来越差。所以,能否在春节后,尤其是元宵节后,举办一个电商节,让大家的消费能力积累在前面,在元宵节后变得越来越严重,同时也要有效减少租车的各种问题,尤其是租车人员的严重不足。

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其次是客户的问题。客户什么时候开始消费是一个有朝一日可以解决的问题,但我们可以引导客户有效消费。我国很多消费者,尤其是城市里的客户,很多所谓的本地人,大部分春节期间下单的人不一定需要收货,所以这个时候加入其中的乐趣是不太合适的。

当然,为了有效改变消费习惯,企业有必要对各种活动做出反应。再次是充分利用新技术、新模式解决问题,通过新技术、新模式有效解决用工荒问题,这也将是未来各租车企业充分挖掘出来的一种手段。第一,有效利用租车柜。

加大租车柜的社会化建设,作者指出这类设施应该属于社会基础设施,就像邮政储藏柜一样,在每个小区或商业密集场所统一配备,每个租车企业推出终端,有效防止重复浪费,从而需要解决用工荒问题;第二,利用社区平台,即在线到离线 目前很多租车公司已经开始搭建o2o网络。比如SF的黑客网和童渊也在和小卖部合作,几乎可以用他们的网络存储或者和大型连锁便利机构合作;还有爱贤蜂等社交社区oto平台也需要有效解决问题;第三,使用专车车主模式。

举个例子,举个例子,冯先生和大家租车,利用社会上的人的劳动力,专门去找车主的模式,几乎可以有效利用春节期间的人,防止劳动力短缺。基于以上分析,我们几乎可以挖掘出解决用工荒问题的社会资源,前提是各种信息充分共享,必须超越独立行动的心理。春节“用工荒”是一个社会化的问题,解决问题必须通过社会化的资源。


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